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船舶舷梯是一种航行在瞬息万变的水面上的移动建筑物，导缆滚轮不可避免地会受到来自风、浪、流等的直接或间接影响，其整体受力情况相当复杂，因此船舶安全性备受关注。
船舶结构强度是衡量船舶安全与否的重要指标之一，也是一代代船舶行业人才不断研究的重要课题。随着计算机软件和硬件的迅猛发展，目前在个人电脑上进行整船强度分析已成为可能。为了准确预估船舶的结构强度，进一步提高船舶设计质量，也为了找到一个更合理、更快速计算船舶导缆孔强度的实用方法，本文建立了某条船舶的全船模型，使用ANSYS WORKBENCH中的单向流固耦合的模块儿(FSI)，先在WORKBENCH中的流体分析模块FLUENT里计算了船舶阻力、船舶周围的绕流场及中拱、中垂状态下船舶表面的受力，然后借助WORKBENCH自身的数据传输功能将船舶表面的受力传递到静态结构分析模块Static Structure中，分析了船舶导缆滚轮整船强度。船舶是一种航行在瞬息万变的水面上的移动建筑物，不可避免地会受到来自风、浪、流等的直接或间接影响，其整体受力情况相当复杂，因此船舶安全性备受关注。
船舶结构强度是衡量船舶安全与否的重要指标之一，也是一代代船舶行业人才不断研究的重要课题。随着计算机软件和硬件的迅猛发展，目前在个人电脑上进行整船强度分析已成为可能。为了准确预估船舶的结构强度。
进一步提高船舶设计质量，也为了找到一个更合理、更快速计算船舶强度的实用方法，本文建立了某条船舶的全船模型，使用ANSYS WORKBENCH中的单向流固耦合的模块儿(FSI)。
以上是我公司给大家总结讲解的计算船舶导缆滚轮强度的实用方法的介绍，欢迎新老客户致电我公司详细咨询与洽谈合作。
